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Solución del sistema telefónico de asistencia de emergencia de la línea 7 del metro de Chengdu
Adaptada a las características operativas y a las necesidades de respuesta ante emergencias de la Línea 7 del Metro de Chengdu, que transporta diariamente entre 600.000 y 750.000 pasajeros, esta solución ofrece un sistema inteligente de asistencia de emergencia con activación de un solo toque. Centrada en los pasajeros, impulsada por la seguridad y orientada a la eficiencia, la solución aborda los puntos débiles de los modelos actuales de solicitud de ayuda y construye un marco de emergencia inteligente con activación de un solo toque, respuesta en segundos, coordinación de todo el proceso y gestión en circuito cerrado. Proporciona soporte integral y altamente fiable de comunicación de emergencia y ayuda a crear un entorno de transporte ferroviario más seguro, inteligente y conveniente.
Como una importante línea circular urbana, la Línea 7 del Metro de Chengdu conecta múltiples centros de transporte y distritos comerciales principales. El flujo de pasajeros es denso durante las horas punta, lo que exige niveles extremadamente altos de seguridad operativa y eficiencia en la respuesta a emergencias. Aunque la línea ya cuenta con instalaciones básicas de emergencia, todavía existen cuatro grandes puntos críticos. Primero, los canales de asistencia son limitados y dependen demasiado de botones de intercomunicación fijos, lo que puede retrasar las solicitudes de ayuda. Segundo, la eficiencia de respuesta es insuficiente, ya que las llamadas requieren atención manual y pueden demorarse durante los periodos de mayor afluencia. Tercero, la vinculación entre sistemas es débil y no existe una plataforma unificada de mando y despacho. Cuarto, la adaptabilidad de los equipos es insuficiente, ya que los terminales tradicionales no se ajustan bien al complejo entorno del metro y son propensos a fallos. Sobre esta base, la presente solución se propone para mejorar la capacidad de gestión de emergencias y reforzar la confianza de los pasajeros en la seguridad.
El sistema se posiciona como una plataforma inteligente de asistencia de emergencia, centrada en el pasajero, aplicable a todos los escenarios y de servicio integral. Basado en tecnología industrial de comunicación de emergencia, permite asistencia de un solo toque, respuesta en segundos, posicionamiento preciso y gestión coordinada, convirtiéndose en un guardián invisible de la seguridad operativa de la línea.
Los objetivos principales se concentran en cinco dimensiones: conveniencia (múltiples canales y operación sencilla), eficiencia (respuesta en un plazo de 5 segundos), fiabilidad (equipos industriales y estabilidad las 24 horas), coordinación (vinculación en circuito cerrado entre todos los sistemas) y trazabilidad (registro y revisión de todo el proceso).
Las funciones principales cubren todo el proceso, incluida la asistencia de un solo toque por múltiples canales (terminales in situ, aplicación móvil, código QR), posicionamiento preciso (hasta zona de andén o número de vagón), gestión clasificada de solicitudes de asistencia, vinculación multisistema (ISCS, CCTV, 110/120, etc.), registro y trazabilidad de todo el proceso, y operación y mantenimiento inteligentes (monitorización remota y alerta de fallos).
Basado en tecnologías maduras de comunicación industrial de emergencia, el sistema puede desplegarse rápidamente y adaptarse a la infraestructura existente. Los terminales industriales de la serie EX-BT admiten operación en amplio rango de temperatura, protección contra polvo y agua, y resistencia a interferencias electromagnéticas, por lo que son adecuados para entornos de metro. La transmisión de audio y video de baja latencia, con retraso no superior a 300 ms, combinada con una red dedicada LTE-M tren-tierra, garantiza una comunicación clara y fluida. La solución de integración de posicionamiento GIS satisface los requisitos de ubicación precisa. Una arquitectura de microservicios con doble servidor en espera activa soporta alta concurrencia e integración fluida con los sistemas existentes. Un marco completo de protección de seguridad garantiza el cumplimiento de los requisitos de protección de ciberseguridad.
El sistema adopta una arquitectura por capas compuesta por la capa de terminales frontales de asistencia, la capa de comunicación y red, la capa de plataforma de servicios backend y la capa de aplicación e integración. Estas capas están conectadas sin interrupciones para garantizar estabilidad, eficiencia y escalabilidad.
Centrada en el sistema de emergencia de intercomunicación y megafonía IP, la solución integra terminales industriales, transmisión de baja latencia y módulos inteligentes de vinculación para lograr un circuito cerrado completo de activación frontal, transmisión intermedia, despacho backend y gestión en el extremo terminal. Sigue los principios de fiabilidad primero, usabilidad en segundo lugar y adaptación orientada a la escalabilidad, alineándose plenamente con los requisitos operativos de la línea.
Todos los terminales adoptan productos de grado industrial y ofrecen métodos diversificados para solicitudes de asistencia. Los terminales de intercomunicación impermeables EX-BT27 se despliegan en los andenes, con al menos dos unidades en cada lado, incorporando activación de un solo toque, diseño anti-falsas activaciones e indicaciones de voz. Los terminales embarcados EX-BT30 se instalan en los vagones, uno en cada extremo de cada vagón, con resistencia a vibraciones e interferencias, conectándose directamente con la cabina del conductor y enviando simultáneamente la información de asistencia al centro de control. Los códigos QR de asistencia se colocan en ubicaciones visibles de la estación, permitiendo a los pasajeros escanear e iniciar video intercomunicación sin descargar una aplicación. El personal está equipado con terminales portátiles Becke HT-500 para gestión coordinada en tiempo real.
El sistema adopta un diseño redundante. Las redes dedicadas LTE-M tren-tierra existentes se utilizan para la comunicación tren-tierra. Los terminales de estación acceden al centro de control mediante LAN con redundancia de doble ruta y doble dispositivo. Los terminales móviles utilizan redes públicas 4G/5G con transmisión cifrada por VPN. Toda la red cumple con los estándares del sector y está equipada con firewalls y sistemas de detección de intrusiones para garantizar seguridad y estabilidad.
La plataforma central es el sistema de emergencia de intercomunicación y megafonía IP desarrollado de forma independiente, desplegado en el centro de control. Utiliza una arquitectura de microservicios y doble servidor en espera activa, integrando seis módulos centrales para realizar recepción de asistencia, procesamiento de audio y video, visualización de posicionamiento, despacho coordinado, almacenamiento de datos con conservación mínima de 30 días, y operación y mantenimiento inteligentes, garantizando alta fiabilidad y escalabilidad.
El centro de control está equipado con una pantalla de mando de ultra alta definición y una consola de despacho, mientras que los terminales portátiles del personal permiten un despacho eficiente. Mediante gateways multiprotocolo, el sistema se integra sin fisuras con ISCS, megafonía, CCTV y plataformas de emergencia 110/120, formando un mecanismo de coordinación en circuito cerrado y mejorando la eficiencia de la gestión colaborativa.
Las tecnologías principales incluyen comunicación de audio y video de baja latencia mediante codificación y decodificación propietaria junto con protocolos WebRTC/RTMP con latencia no superior a 300 ms, servicios de posicionamiento preciso y mapas GIS con posicionamiento multimodo y visualización destacada en tiempo real, vinculación multisistema y despacho inteligente con programación basada en prioridad y respuesta coordinada de un solo toque, así como garantía de seguridad y fiabilidad mediante cifrado de datos, redundancia y recuperación ante desastres, y operación y mantenimiento inteligentes.
Centrado en el concepto principal de activación de un solo toque, respuesta rápida y atención de todo el proceso, el sistema está diseñado con funciones prácticas adaptadas a las necesidades de pasajeros y personal operativo.
Los terminales in situ incorporan botones rojos destacados en las unidades de andén, con diseño anti-falsas activaciones. Una vez pulsados, se conectan automáticamente al centro de control y proporcionan indicaciones de voz. Cuando se activan los terminales embarcados, se conectan con la cabina del conductor y simultáneamente envían información al centro de control. Los terminales admiten ajuste automático de volumen, alertas luminosas intermitentes y autodiagnóstico de fallos. En el lado móvil, los pasajeros pueden escanear un código QR para abrir una interfaz ligera, o usar la aplicación integrada en la plataforma oficial, que admite intercomunicación de audio y video y entrada de texto con protección de privacidad cifrada. Para la categorización y prioridad de asistencia, los pasajeros pueden seleccionar el tipo de solicitud, asignándose la máxima prioridad a situaciones de emergencia y asistencia médica para garantizar que los asuntos urgentes se gestionen primero.
El proceso de gestión consta de seis pasos. Primero, la asistencia se activa por múltiples canales y se recopila la información relevante. Segundo, el sistema proporciona respuesta en segundos dentro de 5 segundos, con alertas emergentes, avisos sonoros y recuperación automática de CCTV. Tercero, se lanza la respuesta coordinada, activando megafonía, rescate, despacho y otras medidas según el tipo de solicitud. Cuarto, el personal realiza la gestión in situ usando terminales portátiles mientras mantiene coordinación en tiempo real. Quinto, una vez resuelto el problema, el caso se marca como completado, se archiva y se confirman las necesidades del pasajero. Sexto, el seguimiento posterior al incidente genera un informe y ayuda a optimizar las medidas de emergencia.
El procesamiento de datos en tiempo real adopta una arquitectura basada en eventos para garantizar una respuesta eficiente. Los datos de audio y video se almacenan durante al menos 30 días y admiten recuperación multicondición, con estricta protección de privacidad. Se establece una base de datos de asistencia para análisis inteligente y optimización del despacho. El diseño centrado en las personas incluye operación conveniente, soporte bilingüe chino-inglés y accesibilidad, retroalimentación inmediata tranquilizadora, y atención y seguimiento posteriores al evento, todo lo cual mejora la experiencia del pasajero.
El proyecto se promueve en cuatro etapas. La primera es el despliegue piloto durante uno a tres meses, seleccionando estaciones de intercambio clave y un tren para instalar equipos, completar la integración del sistema y la formación del personal, y optimizar mediante soporte in situ. La segunda es la evaluación de efectividad en el cuarto mes, evaluando indicadores como tiempo de respuesta y tasa de fallos de equipos, mientras se recopilan comentarios para mejora. La tercera es el despliegue completo desde el quinto hasta el duodécimo mes, cubriendo las 31 estaciones y todos los trenes, con la integración completada y todo el personal capacitado. La cuarta es la publicidad y promoción continuas a través de múltiples canales para familiarizar a los pasajeros con el sistema.
Los costos incluyen principalmente costos de construcción, como adquisición de hardware, desarrollo e integración de software y formación, así como costos de operación y mantenimiento, que representan aproximadamente el 10% de la inversión de construcción por año. La compra a gran escala y las tecnologías maduras pueden controlar eficazmente los costos. En términos de beneficios, el valor social es significativo, al mejorar la confianza de los pasajeros, la eficiencia de emergencia y la imagen del metro. El valor económico también es considerable, reduciendo retrasos operativos y costos laborales, al tiempo que mejora el valor de marca, generando un retorno positivo de la inversión.
Después de que el sistema entre en operación, debe proporcionarse soporte técnico continuo. Se recomienda introducir funciones asistidas por IA, como reconocimiento de voz e imagen, para mejorar la eficiencia de procesamiento. El alcance del servicio también puede ampliarse añadiendo asistencia no urgente, servicios multilingües e integración con el sistema urbano más amplio de respuesta a emergencias, garantizando que el sistema siga evolucionando y aporte mayor valor.