Puerto
Terminal integral de Jiujiang Yinshawan, provincia de Jiangxi
El Terminal Integral Yinshawan de Jiujiang está ubicado en la ciudad de Liusi, condado de Hukou, Jiujiang, provincia de Jiangxi, en la margen derecha de la sección de entrada del canal de agua recta noreste en los tramos medio e inferior del río Yangtsé (116.391100°E, 29.846803°N). Es un puerto central integral clave que está siendo desarrollado por la provincia de Jiangxi y sirve como el núcleo del área funcional de carga a granel en la disposición de “un puerto, cinco zonas” de Jiujiang.
Con una inversión total de 2.681 millones de RMB, el terminal cubre un área terrestre de 613.3 mu, con una longitud de costa planificada de 820 metros. Incluye seis muelles para carga a granel de 5,000 toneladas, mientras que la estructura hidráulica también está diseñada para acomodar embarcaciones de 10,000 toneladas. El terminal tiene una capacidad de rendimiento anual diseñada de 22.8 millones de toneladas y maneja principalmente la carga, descarga y transbordo de carga a granel como carbón y mineral. Es de gran importancia para optimizar la estructura de transporte multimodal regional que integra el transporte por agua, carretera y ferrocarril.
El objetivo principal de este proyecto es garantizar “cero interrupciones y cero retrasos” en la red de comunicaciones del terminal cuando ocurran emergencias mayores, como clima severo convectivo, colisiones de embarcaciones, incendios y fugas de carga a granel. El sistema está diseñado para permitir un comando unificado y un despacho preciso en múltiples departamentos y niveles de gestión, asegurando operaciones portuarias seguras y un rescate de emergencia altamente coordinado. Ubicado a lo largo de un canal de navegación clave en el tramo medio del río Yangtsé, el terminal opera en un entorno acelerado y complejo. Condiciones extremas como niveles de agua altos durante la temporada de inundaciones, alta temperatura y humedad en verano, corrosión por sal, obstrucción causada por grandes pilas de carga a granel y tráfico frecuente de embarcaciones imponen demandas estrictas sobre la estabilidad, capacidad antiinterferencias y durabilidad de los equipos de comunicación.
El sistema de comando y despacho de emergencias portuario de nueva generación de Becke Telcom integra despacho de voz, videoconferencia, posicionamiento GIS y compartición de datos en una sola plataforma. Horizontalmente, conecta unidades colaborativas que incluyen autoridades portuarias y navieras, administración marítima, gestión de emergencias, servicios de bomberos, servicios médicos y seguridad pública. Verticalmente, se enlaza con centros de respuesta a emergencias a nivel nacional, provincial, municipal y de condado, permitiendo una conmutación perfecta entre la supervisión de seguridad rutinaria en tiempos de paz y la respuesta a incidentes en situaciones de emergencia, y construyendo una línea sólida de seguridad de comunicaciones para los puertos centrales en el tramo medio del río Yangtsé.
Comunicación Inalámbrica: El sistema existente de intercomunicación troncal digital cubre el 90% de la costa, pero persisten puntos ciegos de señal en áreas como patios de carga a granel y pasarelas de transportadores. La red pública 4G/5G actual utiliza una arquitectura de macroestación base, que es vulnerable durante climas severos convectivos, lluvias intensas y vientos fuertes, con riesgos como cortes de estaciones base e inclinación de torres, lo que impide garantizar la continuidad de las comunicaciones de emergencia.
Otras Comunicaciones: La capacidad de apoyo de comunicaciones de emergencia es relativamente débil. Los equipos de comunicación existentes solo pueden satisfacer parte de los requisitos básicos de comunicación de voz y no pueden soportar necesidades críticas como la retransmisión de video de alta definición desde sitios de emergencia o conferencias multipartitas.
Requisitos Internos: Doce unidades de producción, incluyendo la sala de despacho, práctico, control de carga, operación de grúa pórtico, gestión de patios, monitoreo de tanques, supervisión de seguridad y ambiental, y soporte de mantenimiento mecánico, requieren comunicación bidireccional 24/7. Deben establecerse cuatro canales independientes para comando, operaciones, seguridad y respuesta a emergencias, sin interferencia mutua. El sistema también debe soportar reagrupaciones temporales y dinámicas de grupos de conversación según los escenarios operativos, adaptándose a diversas tareas como carga y descarga de graneles y atraque y desatraque de embarcaciones.
Requisitos Externos: Se deben establecer enlaces de llamada directa con un solo toque a unidades como la Oficina Marítima del Puerto de Jiujiang, la Brigada de Bomberos Acuáticos de la Rama de Jiujiang de la Oficina de Seguridad Pública del Transporte Marítimo del Río Yangtsé, el Hospital del Pueblo del Condado de Hukou, aduanas y autoridades de inspección fronteriza, con soporte para videoconferencias jerárquicas. También se deben reservar interfaces de audio y video para la conexión con el vehículo de comando del Departamento Provincial de Gestión de Emergencias de Jiangxi y el sistema VTS de la Administración de Seguridad Marítima del Yangtsé, asegurando una coordinación de emergencia interregional fluida.
Red Troncal Digital: Se despliega un nuevo sistema troncal digital con estaciones base de cuatro portadoras, que soporta asignación dinámica de canales para lograr una cobertura de señal del 100% en todo el terminal, incluidos patios de carga, muelles, pasarelas y áreas de tanques. El sistema está equipado con radios portátiles, teléfonos de oficina y terminales de comunicación fijos como el teléfono industrial impermeable EX-BT27. Los grupos de conversación se organizan en cuatro escenarios principales: comando, operaciones, seguridad y respuesta a emergencias. La tecnología de cifrado está habilitada para garantizar la seguridad de las comunicaciones y prevenir escuchas.
Vehículo con Estación Base Móvil de Emergencia: Se despliega un vehículo de comunicaciones de emergencia todoterreno personalizado, que integra una microestación base 5G, una estación base troncal de 350 MHz y un módulo de red autoorganizada Wi-Fi 6 Mesh. El vehículo está equipado con un mástil elevador montado en el techo de 18 metros y un generador capaz de soportar cuatro horas de operación continua a plena carga. Después de llegar al sitio, puede restaurar la cobertura de red pública y comunicaciones troncales en un radio de 3 kilómetros en tan solo 15 minutos, resolviendo el problema de cortes de estaciones base durante condiciones climáticas extremas.
El sistema está conectado al sistema de difusión IP y altavoces de bocina existente del terminal, con la adición de un módulo de detección de ruido por IA que puede ajustar automáticamente el volumen de difusión según los sonidos ambientales, como el ruido de operación del patio de carga y las bocinas de las embarcaciones, asegurando una entrega clara de las instrucciones. Soporta difusión por zonas (muelles, patios y áreas de oficinas), difusión programada y difusión de texto a voz TTS, y puede vincularse con el sistema de alarma contra incendios para activar automáticamente difusiones de emergencia en el área correspondiente cuando ocurre una emergencia.
Capacitación Jerárquica y Basada en Roles: Se implementa un sistema de capacitación triple de “teoría + práctica + evaluación”. Los operadores de primera línea se centran en la operación de equipos de comunicación, localización rápida de fallas y solución de problemas básicos. Los gerentes de nivel medio se centran en la interpretación de planes de emergencia y procesos de coordinación de recursos entre departamentos. Los altos directivos se centran en la simulación de escenarios de emergencia y habilidades de comando conjunto multiagencia, asegurando que el personal en cada nivel pueda dominar con soltura las capacidades correspondientes.
Mecanismo de Simulacros Normalizado: Se realiza un simulacro “doble ciego” sin guión trimestral para simular escenarios de emergencia como interrupción de comunicaciones causada por clima severo convectivo y colisiones de embarcaciones, probando la capacidad de conmutación de emergencia del sistema. Se organiza un simulacro integral interdepartamental anual, con participación de unidades como la Oficina Marítima del Puerto de Jiujiang, la brigada de bomberos acuáticos y la oficina local de gestión de emergencias, mientras se invita a expertos del departamento provincial de emergencias a observar y evaluar. Se completa una revisión posterior al simulacro dentro de las 48 horas, y la optimización y revisión del plan de respuesta se completan dentro de las 72 horas, logrando el objetivo de mejora continua de “cada simulacro conduce a un mayor progreso.”